Дорожные покрытия

Поверхность проездов должна иметь специальное покрытие, которое облегчает движение автотранспорта. Дорожная одежда должна быть достаточно прочной, долговечной, водонепроницаемой, она должна обеспечивать сцепление колес с дорожным покрытием, т.е. быть шероховатой. К дорожной одежде предъявляются, кроме того, требования индустриализации и механизации производства работ, санитарно-гигиенические требования эксплуатации и уборки (беспыльность, бесшумность при движении транспорта, возможность механизированной уборки).

В кварталах и микрорайонах используют следующие схемы конструкций дорожных одежд для проезжей части: асфальтовые; щебеночные и гравийные, обработанные вяжущими материалами; сборные из цементно-бетонных плит. Покрытия тротуаров применяют двух видов: асфальтовые и сборные из цементно-бетонных плит. Требования к покрытиям тротуаров предъявляются почти такие же, как и к проездам: достаточная прочность, долговечность, беспыльность при ходьбе, экономичность, механизация производства и эксплуатации, а также современный дизайн. Покрытия жилых территорий микрорайона могут быть жесткие (из литого и песчаного асфальта, плиточные) и нежесткие (из гравийной крошки, песка, уплотненного грунта, газоны). При выборе типа покрытия необходимо учитывать его назначение, экономическую целесообразность, возможности промышленности, а при выборе конструкции — свойства грунта. Наиболее распространенным видом покрытия до недавнего времени считались асфальтовые. Однако в последнее время более прогрессивным и экономичным видом считаются сборные покрытия. Они наиболее индустриальны, декоративны, отвечают требованиям ландшафтного дизайна в плане разнообразия типоразмеров, форм, фактуры, цвета; при необходимости ремонта их можно разобрать, не повредив, и использовать вновь. Но применение того или иного типа плиток должно быть объективно оправдано. Дорожки и площадки с жестким покрытием окаймляют бордюрным камнем. Ширина всех дорожек должна быть кратна 75 см. Исключение составляют лишь дорожки с плиточным покрытием; для них ширина должна быть кратной ширине применяемых плиток. Ширина дорожек и тропинок на всем протяжении должна быть постоянной. Расширения допускаются лишь в местах установки садовых скамеек. В рекомендуемом нормами балансе территорий для селитебных зон улицы, дороги, проезды, площади и автостоянки с жестким покрытием занимают на первую очередь 15… 16% общей территории, а на перспективу — 18…20 %. В жилом районе улицы и автостоянки с жестким покрытием занимают от 13 % его территории при 2-этажной застройке до 17,3 % — при 16-этажной. В микрорайоне проезды, подъезды к домам, хозяйственные площадки, открытые автостоянки при жилых домах с жестким покрытием занимают 22% при 2-этажной застройке и 12% — при 16-этажной.

ВИДЫ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

1. Наиболее распространенным и популярным в современных усадьбах является покрытие из бетонной тротуарной плитки. Существует целый ряд типовых форм плитки, такие как «волна», «клевер», брусчатка, шестигранник, «соты», «катушка», «гантеля», «молоток», «пазл», «томогавк», «руно», «чешуя», «эко», «кленовый лист», «сноп», «брук», «уголок», «рыбка», «зигзаг», просто квадратная плитка разных размеров. Кроме того, что плитка различается по форме, размерам, ее поверхность может иметь различные рельефы и различную окраску. Наиболее распространена плитка серого и розового (красного) цвета, но сейчас используется плитка зеленого, голубого, желтого, коричневого и других цветов. Плитка укладывается различными способами («перевязками») — «елочкой», «лесенкой» и т.п. Рекомендуется плитку укладывать на армированное железобетонное основание толщиной не менее 10-15 см, под которым находится песчанно-гравийная подушка. Можно укладывать плитку «вразбежку», заполняя пространство между плиточками газонной травой или сыпучим материалом — гравием, крошкой, песком. Тротуарная плитка обладает и достаточно хорошими эксплуатационными свойствами. Она долговечна, прочна, морозостойка, подходит как для автомобильных подъездов, так и для пешеходных дорожек, хотя очень важно соблюдать определенную технологию при укладке плитки, чтобы она выдерживала требуемую нагрузку, покрытие было ровным, на нем не образовывалось луж и трещин. По способу производства плитка делится на вибролитую и вибропрессованную. Вибролитая плитка тоньше и прочнее, да и выглядит более привлекательно, однако она дороже вибропрессованной примерно в 1,5 раза. Для ответственных покрытий — парадных входов, подъездов автомобилей более подойдет вибролитье, для пешеходных дорожек можно использовать вибропрессованную плитку. Тротуарная плитка может быть не только бетонной, но и керамической. Важно только, приобретая керамическую плитку, убедиться в ее морозостойкости. Если дорожки планируется эксплуатировать в зимнее время, поверхность керамической плитки должна быть шероховатой, иначе она будет очень скользкой. Керамическая плитка может имитировать природный камень, так называемый «керамический гранит», или быть покрытой глазурью различных цветов. 2. Наиболее долговечным и одновременно красивым, бесспорно, является покрытие из натурального камня. Естественно, такое покрытие и самое дорогое. Существует огромное множество типов природного камня. Первое закономерное деление — это происхождение материала. Наиболее распространены покрытия из гранита, лабродорита, габбро, базальта (твердые породы), мрамора, известняка, песчаника (мягкие породы) и других горных пород. Покрытие может различаться по форме отдельных элементов. Наиболее подходящим по соотношению цена-качество и по стилю для загородных участков является плитняк, то есть плоский камень со сравнительно ровной поверхностью. Плиты из натурального камня могут быть по-разному обработаны, иметь различные фактуры поверхности, что позволяет подобрать нужное покрытие и для дорожек, и для патио, и для отмосток, ступеней и других мест. В настоящее время на рынке имеется натуральный камень с фактурой «Скала» или «рваный камень», пиленый, шлифованный, полированный, бучардованный, термообработанный камень. Любой камень может быть распилен на плитки как стандартных размеров (как правило, это 30*30 или 40*40 см), так и по конкретным размерам, в том числе и в виде слэбов, то есть плит большого размера. 3. Декоративный бетон является альтернативой простому бетонному покрытию или тротуарной плитке, а также натуральному камню. В последние годы является особенно популярным. Современные добавки к бетону, так называемая фибра, различные пластификаторы, специально разработанные технологии устройства покрытия делают его устойчивым к растрескиванию при воздействии таких значительных перепадов температур, которые характерны для средней полосы, и открывают практически неограниченные возможности для придания этом бетону вида различных натуральных каменных материалов.

Специально составленная бетонная смесь заливается на участке, затем на поверхность наносится сухой цветной пигмент и отвердитель и отпечатывается специальной текстурной формой, придавая поверхности привлекательный и неповторимый вид. Можно придать покрытию вид булыжника, кирпича, сланца, плитки или камня — существует до 300 форм фактур поверхности бетона; окрасить его в практически любой цвет — до 20 основный цветов пигментов позволяют создать самые разнообразные оттенки. Цветные отвердители, применяемые при устройстве покрытий из печатного бетона, устойчивы к ультрафиолетовому излучению, и создают поверхности, превосходящие по прочности и износостойкости обычные бетонные поверхности и даже тротуарную плитку. Кроме прочего, декоративный бетон имеет еще одно немаловажное достоинство — он значительно дешевле мощений из натурального камня, не намного уступая им по прочности и декоративности.

Еще одной особенностью декоративного бетона является возможность его укладки не только на землю, но использование его в качестве облицовочного материала для цоколя здания, что создает дополнительные возможности для декоративного оформления усадьбы. Прочность и декоративность такого покрытия позволяет использовать его и для пешеходных дорожек, различных площадок, патио, и для автомобильного подъезда и стоянки машин. Конечно, есть и минусы — декоративный бетон раза в 2-3 дороже обычной бетонной тротуарной плитки и требует ухода — почти ежегодно поверхность нужно обрабатывать гидрофобизирующими растворами. Ну и, конечно, работы по устройству покрытия из декоративного бетона должны выполнять только специализированные организации, нарушение технологии укладки сведет на нет все достоинства этого материала. 4. Сыпучие материалы, так называемые «отсыпки» является наиболее простым для устройства и доступным по цене. Достаточно подготовить песчаное основание, равномерно рассыпать выбранный материал, утрамбовать поверхность — и дорожка готова. Спектр материалов, из которых можно изготовить такую дорожку, весьма широк. Это и тот же песок, и различные крошки — кирпичная, гранитная, мраморная, гравий, щебень различных фракций (он также может быть известковым, гранитным), галька, а также такие природные материалы, как измельченная древесная кора или крупные опилки. Используя сыпучие материалы различного цвета и фракций, можно подобрать подходящее покрытие для сада любого стиля, особенно для садов, выполненный в «дачном» стиле, а также восточных садов, для которых галька, гравий, каменная крошка — желанные гости. Сыпучие материалы можно комбинировать как между собой, так и с тротуарной плиткой и натуральным или искусственным камнем. Очень эффектно смотрятся дорожки, уложенные по принципу «с кочки на кочку», где валуны, плоские хотя бы с одной стороны, или бетонная или каменная плитка, уложена так, чтобы при каждом шаге можно было наступать на камень, а между ними земля покрывается мелким гравием или крошкой. Крошка используется также при устройстве дорожек «вразбежку» как альтернатива газонной траве. При правильном устройстве, дорожные покрытия из сыпучих материалов достаточно прочны, и по ним можно ездить на машине (кроме покрытий из гравия и гальки, которых невозможно хорошо утрамбовать, эти покрытия чаще используются как декоративные). 5. Древесина. Это и различные мостки из досок, особенно естественно смотрящиеся рядом с водоемами, ручьями или в сочетании с перекинутыми через водоемы мостиками; и старые спиленные деревья, разрезанные перпендикулярно стволу на узкие круглые спилы. Можно использовать и старые деревянные шпалы — они пропитаны специальным составом, и будут долго еще служить вам. 6. Очень необычными декоративными могут быть покрытия, на первый взгляд, из не очень подходящего материала — стеклянных шариков, металла, листового или просто старых железных шайб. Важно только продумать, насколько функционально то или иное покрытие, возможно, некоторые виды красивых, но непрочных покрытий использовать для площадок, где редко ходят или для заполнения внутренних областей цветников. Особое покрытие применяется для спортивных и детских площадок. Это специальные покрытия из прочного влагостойкого пластика, резины, компаундов. 7. Использование газона. Пластиковая газонная решетка зеленого цвета, в ячейках которой пророщена газонная трава, выглядит почти как обычный газон, но по ней можно не только ходить, но и ездить на машине, устраивать стоянку для машин. Помимо пластиковой, под стоянки или подъезды машин применяется бетонная газонная решетка.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ДИЗАЙНЕ ДОРОДНЫХ ПОКРЫТИЙ

Среди современных тенденций направления развития технологий дорожных покрытий можно выделить следующие: 1. все более широкое использование новых искусственных и синтетических материалов; 2. поиски путей расширения диапазона возможностей для дизайнерских решений и диапазона условий применения; 3. применение новых технологий и материалов, оказывающих максимально щадящее воздействие на природную среду (экологические проблемы мало учитывались прежде, но в последние годы они приобретают особое значение); 4. возможность совмещения многих функций (дренаж, освещение, обозначение границ функциональных зон, информирование и т.д.). Одним из наиболее интересных для ландшафтной архитектуры и дизайна примеров дорожного покрытия нового поколения можно назвать покрытие «TerraWay» (Германия). Оно создано для применения в зонах движения легкого транспорта, территорий предназначенных для пешеходных прогулок и площадок для активных игр. «TerraWay» — твердое дорожное покрытие, обладающее таким важнейшим свойством мягкого покрытия как проницаемость для воды и воздуха. Высокопрочное, пористое, производимое из сыпучего наполнителя (96% объема) природного или искусственного происхождения или их смесей (гравий, щебень, песок стекло и т.п.), и двухкомпонентной связующей эпоксидной смолы (4% объема). Используются отмытый, без пыли, наполнитель (фракции в интервале 2-8 мм). Сыпучий материал и смола смешиваются. После затвердевания получается долговечное, крепкое покрытие с открытыми порами. Объем пор составляет 30-35 % общего объема. Используя прозрачные наполнители можно создавать прозрачное или полупрозрачное покрытие, подсвечиваемое вмонтированными под ним светильниками. Вечером и ночью оно выглядит невероятно красиво. Это свойство особенно привлекательно для северных городов с продолжительным периодом короткого светового дня. Густая масса смеси наносится на ровную поверхность и разравнивается специальными инструментами. Разглаживание производят специальной затирочной машиной или вручную. Процесс затвердевания происходит в результате химической реакции полимеризации эпоксидной смолы. Время затвердевания зависит от окружающей температуры. Обычно оно составляет от нескольких часов до нескольких дней. Как правило, поверхностью можно пользоваться через 12-18 часов. Свойства покрытия «TerraWаy»: твердое, но не герметичное; не требуется дренажная система — атмосферные осадки фильтруются. Даже после самого сильного ливня на поверхности этого покрытия не образуются лужи — скорость дренажа достигает 60 л в сек. с 1 м.кв.;

возможен дренаж замедленного действия в случае укладки на непроницаемое основание; не требуются бордюры; технология позволяет укладку покрытия на поверхностях с уклоном до 45 градусов; можно укладывать вплотную к стволам деревьев и кустарников; обладает высоким коэффициентом сцепления; характеризуется минимальным обледенением; уровень шума от колес на этой поверхности очень низкий; устойчивость: к УФ лучам, отрицательным температурам, истиранию, эрозии; не разрушается растущими корнями и муравьями; возможно повторное использование в качестве подстилающего слоя дорожных покрытий после дробления в процессе утилизации. «TerraWay», благодаря своим свойствам, гарантирует следующие преимущества при эксплуатации: уменьшается скорость выведения сточных вод; уменьшается водосток; коэффициент стока равен нулю; уменьшается нагрузка на ливневые системы; очистные сооружения не перегружаются. Проницаемость для воздуха и воды, а также прочие свойства покрытия обеспечивают следующие экологически важные эффекты: не нарушается фильтрация, а, следовательно, и дренаж, сток и запас грунтовых вод: предотвращаются подтопления и наводнения; не изменяется влажность воздуха и не меняется микроклимат, т.к. интенсивность испарения и количество осадков не увеличивается, как в случае герметичных покрытий; не нарушается газообмен; не нарушается теплообмен, т.к. поверхность не перегревается (благодаря пористости является хорошим теплоизолятором); покрытие не мешает росту корней; затвердевшее покрытие относится к категории веществ, используемых без ограничений, т.е. абсолютно нетоксичных. Он не меняет рН грунтовых вод; не изменяются условия обитания живых организмов; пористость «TerraWаy» (размер пор соответствует размеру фракций) позволяет этому покрытию впитывать воду лучше, чем дерн, создавая запас воды для корней растений; не обладает запахом; удобство при ходьбе: обладает эффектом меньшей нагрузки на суставы ног, сравнительно нагрузкам при ходьбе по поверхности бетона или асфальта; технология укладки не требует уплотнения почвы и большого количества оборудования — воздействие на окружающую среду минимальное.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
allbest-referat.ru
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.